El forense identifica al hombre que murió en un presunto accidente de DUI el domingo en la rotonda de la autopista 108

La rotonda en la autopista 108 al oeste de Jamestown cuando estaba a punto de completarse en septiembre de 2022.

La oficina del forense del condado de Stanislaus identificó a Jesús Rubio, de 40 años, de Modesto, como el conductor que resultó fatalmente herido el domingo en un presunto accidente de DUI en la rotonda de la autopista 108 al oeste de Jamestown.

La Patrulla de Carreteras de California declaró en un comunicado de prensa el lunes por la noche que el accidente ocurrió poco después de las 5:00 p. m. del domingo y resultó en que Rubio fuera trasladado en un helicóptero médico al Centro Médico Memorial en Modesto, donde murió a causa de sus heridas.

Rubio conducía hacia el oeste por la autopista 108 en un GMC Yukon 2009 cuando se acercó a la rotonda a lo que CHP describió como un "alto índice de velocidad" e hizo un "movimiento de giro inseguro hacia la derecha".

El comunicado indicó que el Yukon luego golpeó un poste de luz de metal y rodó varias veces a través de la rotonda, durante el cual Rubio fue expulsado por completo del vehículo.

Los pedazos del Yukon que se desprendieron durante el choque golpearon el lado izquierdo de un Nissan Rogue 2019 conducido por Timothy Pérez, de 43 años, de Stockton, quien había ingresado a la rotonda hacia el este a unas 25 mph, según el comunicado.

Pérez sufrió heridas leves y fue trasladado en ambulancia a Adventist Health Sonora para recibir tratamiento médico, según el comunicado.

El accidente seguía bajo investigación hasta el martes, aunque la CHP dijo que se sospechaba que Rubio estaba intoxicado en ese momento.

El tráfico se contuvo durante horas a lo largo de la autopista 108 como resultado del accidente, que tuvo lugar hacia el final de un ajetreado fin de semana del Día de los Caídos cuando generalmente hay más viajeros de lo normal en la ruta.

También es el primer accidente fatal reportado en la nueva rotonda desde que fue completada a fines del año pasado por Chicken Ranch Rancheria de Me-Wuk Indians of California en coordinación con Caltrans.

La rotonda es la primera, y actualmente la única, de su tipo en el condado de Tuolumne y costó casi $6 millones, que fue financiada en su totalidad por la tribu para proporcionar una entrada más segura a su casino y tierras tribales que Chicken Ranch Road, donde una serie de graves y se han producido accidentes mortales.

El teniente comandante de CHP, Destiny Tafoya, quien está a cargo de la oficina del área de Sonora de la agencia, dijo que la rotonda no fue un factor en el fatal accidente del domingo.

"Podría haber sido una señal de alto, un semáforo o una rotonda", dijo. “Esta persona estaba intoxicada y viajaba a gran velocidad”.

Tafoya agregó que el poste de luz contra el que chocó el Yukon estaba antes de la rotonda, y el choque continuó a través de la rotonda.

Las intersecciones con señales de alto y semáforos son generalmente más peligrosas que las rotondas porque los choques en ellas generalmente involucran los costados de un vehículo, dijo Tafoya.

"Reduce el ángulo de una colisión, lo que resulta en menos colisiones con heridos", dijo. "Tradicionalmente, se considera que salvan vidas".

La tribu comenzó a trabajar con Caltrans en 2012 con respecto a las preocupaciones sobre la intersección existente en Chicken Ranch Road y la autopista 108 que sirve como la única entrada y salida al actual Chicken Ranch Casino de la tribu.

En 2017, la tribu volvió a Caltrans después de contratar a los ingenieros de tránsito de GHD y completar los estudios ambientales y de tránsito requeridos. Luego, la agencia determinó que una rotonda, en lugar de una intersección señalizada, sería la mejor opción y la más segura.

Un estudio realizado por la Administración Federal de Carreteras y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras encontró que las rotondas reducen las colisiones en general en un 37 %, aunque redujeron las que causan lesiones en un 75 % y muertes en un 90 %.

"La investigación muestra que las rotondas son alternativas más seguras que las señales de alto o los semáforos, particularmente en secciones de la carretera como la que está cerca de Jamestown, donde no queremos detener el tráfico, pero debemos reducir la velocidad a medida que el desarrollo alrededor se vuelve más y más completa", dijo Rick Brewer, portavoz del Distrito 10 de Caltrans, en una entrevista telefónica el martes.

Brewer dijo que la agencia se entristeció al enterarse del accidente fatal en la rotonda, pero señaló cómo CHP ha dicho que no fue un factor en el accidente.

"Aunque este es un resultado trágico que ocurrió allí durante el fin de semana, lo que no verá muy a menudo creemos que son ese tipo de accidentes, el ángulo derecho y las colisiones frontales, que se ven cuando las personas intentan girar a la izquierda". cruza la carretera", dijo. "Ese es el punto principal de cualquier rotonda: reducir ese tipo de accidentes".

Póngase en contacto con Alex MacLean en [email protected] o (209) 588-4541.